Porsche 911 T Targa

Die Porsche 911 von 1973.5 kombinieren den begehrten Karosseriestil mit langer Motorhaube mit der damals neuen CIS-Kraftstoffeinspritzung, die die mechanische Einspritzung von 69-73 ersetzt.

Der Verkäufer kaufte den Wagen im Frühjahr ’21 von einem Händler, der ihn vom zweiten Besitzer erworben hatte. Es war ein echtes Auto mit 102 Kilometern und 2 Besitzern zu dieser Zeit.

Dieser Wagen wurde von Dr. Ralph Bransky am 21.5.73 von Scala/O’Brien Porsche/Audi in Chicago Illinois für 11.776 $ gekauft.

Er tauschte seinen 72er T Targa gegen ihn ein und stattete ihn mit allen damals verfügbaren Optionen aus.

Goldmetallic-Lackierung, Hahnentritt-Sitze, 15-Zoll-Räder, Dunlop-Reifen, 5-Gang-Getriebe, Koni-Dämpfer, F&R-Stoßdämpfer, AM/FM-Stereoanlage, Appearance Group (S-Ausstattung einschließlich S-Bremsen), Klimaanlage und getöntes Glas.

Die Original-Händlerrechnung und jede nachfolgende Quittung ist mit dem Auto zusammen mit allen Büchern, Handbüchern und einem COA enthalten.

Das Auto wurde sofort mitgenommen und mit Ziebart behandelt. Am 9. Juli 1984 verkaufte Dr. Bransky den Wagen an seinen Freund Dr. John Holland aus Peoria, Illinois, für 5800 Dollar.

Derzeit weist der Porsche 102k Originalmeilen auf. Der Händler kaufte dieses Auto von Dr. Holland im Jahr 2016 und fuhr fort, eine hohe Qualität Glas aus respray in der ursprünglichen Farbe zu tun. Die Böden, Batteriekästen, Pedalkästen und Doglegs (die typischen Roststellen) sind original und solide. Er erneuerte die Vordersitze mit dem richtigen Material und baute ein neues Armaturenbrett ein, ansonsten ist die Innenausstattung original und in sehr gutem Zustand. Bei der Wiedermontage wurden neue Dichtungen und Hella 128-Nebelscheinwerfer eingebaut. Der Motor wurde ausgebaut, um neue Kraftstoffleitungen zu verlegen, verschiedene Lecks abzudichten und eine neue Kupplung einzubauen. Das Getriebe und das Gestänge sind alle in einwandfreiem Zustand. Neue Bremsen und Flexleitungen wurden installiert.

Während des Besitzes des Verkäufers hat er die Restaurierung abgeschlossen. Die Aufhängung wurde ausgebaut, beschichtet, pulverbeschichtet und neu gebürstet. Die Böden und die Unterseite des Wagens wurden mit Wurth SKS neu lackiert. Die Räder wurden von GWP in ihrer korrekten satinierten Ausführung restauriert. Es wurden gerade neue Dunlop-Reifen montiert, die den Angaben in der COA entsprechen. Der Motor wurde ausgebaut und detailliert. Er hat ihn nicht umgebaut, da die Kompression und die Leckagewerte sehr gut waren. Er ersetzte die Scheinwerfer durch europäische Versionen von Sierra Madre, entfernte die vorderen Stoßstangen und Sturzbügel, ersetzte die hinteren Stoßstangen durch frühere Chromversionen, montierte eine frühere silberne Heckklappe und installierte ein zeitgemäßes Racemark-Lenkrad. Alle Originalteile sind in ausgezeichnetem Zustand und werden mit dem Auto mitgeliefert. Alle Lichter und Systeme sind in Ordnung (einschließlich der AC), mit Ausnahme der Nebelscheinwerfer, Radio und Uhr.

Außerdem wurden neue Flüssigkeiten, Filter, Odyssey-Batterien, Motorhauben- und Heckklappendämpfer eingebaut.

Motor, Getriebe und Karosserieteile sind nummerngleich und die restaurierten Fuchs sind original. Dieses Auto läuft, fährt und funktioniert ohne Probleme.

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Die Fahrzeugbeschreibung erfolgt nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers. Wir bei Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung um mit dem Verkäufer eine korrekte und akkurate Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Es gelten ausschließlich unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.