Ford Escort MK1 Twin Cam
- Ready 2 Race
- FIA HTP
- Iconic Rally Car
58.900,00€
Von Ende 1967 bis 1980 wurden mehr als 3 Millionen Exemplare gebaut, von denen noch heute weltweit zahlreiche Exemplare im historischen Motorsport zu finden sind. Der Motorsport, insbesondere der Rallyesport, war fast seit seiner Einführung Anfang 1968 mit dem Escort verbunden. Im Februar desselben Jahres nahm der Escort Twin-Cam an einem Rallycross-Meeting in Croft teil, während sein internationales Rallye-Debüt nur einen Monat später stattfand, als Ove Andersson und John Davenport mit einem von Boreham gebauten Auto an der San Remo Rallye in Italien teilnahmen und den dritten Platz belegten. Es waren die britischen Helden Roger Clark und Jim Porter, die mit dem neuen Modell 1968 auf dem Circuit of Ireland den ersten Rallye-Sieg errangen. Ein Star war geboren.
Roger Clark schiebt seinen Escort Twin Cam auf dem Circuit of Ireland 1970 kräftig an. Foto: Martin Holmes Rallying
In den folgenden 12 Jahren gewann der bemerkenswert vielseitige Escort Rallyes in Dutzenden von Ländern auf der ganzen Welt und auf allen Untergründen und begründete die Karrieren vieler namhafter Rallyefahrer. Die Fahrzeuge wurden vom Ford-Werksteam in Boreham ausgiebig und kontinuierlich weiterentwickelt, und auch heute noch geht die Entwicklung mit der Modernisierung von Materialien und Bauteilen im Rahmen des historischen Wettbewerbs weiter. Passenderweise war es das letzte Jahr, in dem der Wagen als Werkseinsatz den größten Preis, die Rallye-Weltmeisterschaft, errang. In diesem Artikel werfen wir einen Blick zurück auf die vier Modelle des Mk 1 Escort, die als Werkswagen eingesetzt wurden, denn es war diese Form, die vor all den Jahren zum ersten Mal auftauchte und das Modell mit der größten mechanischen Vielfalt war. Nehmen Sie sich also ein Stück Kuchen und stöbern Sie im Familienalbum, denn wir wünschen dem Ford Escort alles Gute zum 50. Geburtstag.
Breite Radkästen am Twin Cam Escort von Roger Clark bei der RAC Rallye 1969. Foto: Martin Holmes Rallying
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Escort Doppelnockenwelle
Berichten zufolge war es Borehams Werkstattleiter Bill Meade, der die Worte aussprach: “Verdammt, so ein Ding würde mit einem Twin-Cam-Motor darin wie die Hölle fahren”. Er bezog sich damit natürlich auf einen der Prototypen des Escorts, die er und Teamchef Henry Taylor Ende 1966 auf dem Ford-Testgelände im Umlauf gesehen hatten. In den kommenden Monaten des Jahres 1967 wurden große Anstrengungen unternommen, um bei Ford die nötige Genehmigung und die Ressourcen für den Bau eines Prototyps zu erhalten, was schließlich an einem geheimen Wochenende im März 1967 gelang. Der Lotus Cortina Twin-Cam-Motor und das Fahrwerk konnten zwar eingebaut werden, aber es bedurfte noch vieler weiterer Monate der internen Politik und der Herstellung von vier weiteren Prototypen im Laufe des Jahres, um grünes Licht für die Produktion zu erhalten.
1970 Schottische Rallye – Roger Clark / Jim Porter, Escort Twin Cam. Foto: Martin Holmes Rallying
Um zu Beginn der Motorsportsaison 1968 Autos zur Verfügung zu haben, wurde in Boreham die erste Serie von 25 Escort Twin-Cams gebaut. Es war eine dieser Maschinen, die Ove Andersson und John Davenport in San Remo auf den dritten Platz fuhren. Mit diesem Debüt wurde der erste Schritt in der langen Entwicklung des Escort zu einem Rallye-Sieger getan. Andersson bestand darauf, dass es ein Problem mit der Hinterradaufhängung gab, da die hinteren Stoßdämpfer der Norm der regulären Escorts folgten und in einem steilen Winkel montiert waren, was die Effizienz beeinträchtigte, da der Federweg in Anspruch genommen wurde.
Roger Clark schied bei der RAC-Rallye 1968 mit einem Motorschaden an seinem Twin Cam aus. Foto: Martin Holmes Rallying
Durch die starke Beanspruchung unter Rallye-Bedingungen gingen die Stoßdämpfer kaputt, so dass die Hinterachse praktisch auf und ab hüpfte. Zurück in Boreham entwickelte das Team schnell den hinteren Turm-Kit, der die vertikale Montage der Bilstein-Dämpfer ermöglichte, die bis heute in ernsthaften Rallye-Escorts eingebaut werden. Von diesem Zeitpunkt an ging die Entwicklung zügig weiter, und die Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des Wagens verbesserte sich. Im Laufe der Zeit wurden wulstige Radlaufverbreiterungen, 5-Gang-ZF-Getriebe und hochbelastbare Atlas-Hinterachsgehäuse mit 4-Rad-Scheibenbremsen Teil des Escort-Pakets. Und was für ein erfolgreiches Paket es war, mit zahlreichen Siegen in Irland, Holland, den österreichischen Alpen, Akropolis, Schottland und Finnland. Auch wenn der Escort immer schneller wurde, so wurde es auch die Konkurrenz. Textsource www.rallysportmag.com
Ford Escort MKI Twin Cam – FIA Rennwagen (ready 2 race)
Dieser Escort Twin Cam ist sofort einsatzbereit, er ist straßenzugelassen und kann somit für Rallyes, Bergrennen und Rundstreckenrennen eingesetzt werden.
Der Escort wurde von einem bekannten österreichischen Automobiljournalisten an die Firma LAMPLMAIR in Mattsee (Salzburg) im Jahr 2019 verkauft. Der jetzige Besitzer kaufte ihn von Lampelmaier und ließ ihn neu lackieren sowie den Motor und das Fahrwerk überarbeiten.
Der Escort ist nach FIA Reglement gebaut.
Das FIA HTP ist bis zum 31.12.2029 gültig.
Das Rallycar hat noch kein einziges Rennen absolviert. Als Basis für die Karosserie diente eine rostfreie Escort GT Karosserie.
Der Motor ist ein Lotus Twin Cam 1. 598 cc mit
- Weber-Vergaser 45
- Stahl-Kurbelwelle
- Geschmiedete Kolben
- Stahl-Pleuelstangen
- Neue AP Racing Sintermetall-Einscheibenkupplung
- Leichte Lichtmaschine Getriebe: ZF Close Ratio Ford Motorsport Rennsport-Getriebe
- Neue einteilige Kardanwelle mit Feinwuchtung
- Großer Getriebetunnel Hinterachse: Hinterachse mit 75% ZF-Sperre und verstärkten Antriebswellen
- Panhardstab Vorderachse: Verstärkter Achskörper
- Domstrebe
- Verstärkte Federbeinaufnahme
Die Karosserie ist eine rostfreie Escort GT Karosserie.
- Neue Verlängerungen
- neu lackiert (altes englisches Weiß)
- Makrolon-Windschutzscheiben mit Schiebefenstern vorne
- alle Aufhängungen verstärkt
- Superleichte GFK-Motor- und Kofferraumhaube
- HEIGO Überrollkäfig
- Superleichte Lithium-Ionen-Starterbatterie 1,2 Kg.
- 40 Liter Aluminium-Renntank
- Elektrische Benzinpumpe
- Pedale mit 3 Zylindern und Waagebalken
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Die Fahrzeugbeschreibung erfolgt nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers. Wir bei Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung um mit dem Verkäufer eine korrekte und akkurate Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Es gelten ausschließlich unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
| Baujahr | 1970 |
|---|---|
| Marke | Ford |
| Modell | Escort, GT, Twin Cam |
| Motor | Lotus Twin Cam |
| Hubraum | 1598 |
| PS | 115 |
| Farbe | Old English white |
| Standort | Österreich, Dietach |
