Porsche 911 RS Leichtbau
- M-Code 471
- Matching #
- Ready for the road
Der 1973 Porsche 911 RS: An Automotive Symphony
Fotocredit @Porsche Newsroom
Wenn Sie zu den Menschen gehören, die glauben, die perfekte Symphonie bestehe aus mehr Kolben und Benzin als aus Piccolos und Klavieren, dann möchte ich Ihnen den Maestro der Autowelt vorstellen: den Porsche 911 RS von 1973. Es ist die Art von Auto, die Beethoven dazu bringen würde, sein Klavier in einem Anfall von germanischer Eifersucht aus dem Fenster zu werfen.
Fangen wir mit dem Aussehen an, ja? Der 911 RS von 1973 sieht nicht nur so aus, als würde er schnell fahren, er sieht auch so aus, als würde er die Schallmauer durchbrechen, selbst wenn er geparkt ist. Mit seinem ikonischen Entenschwanzspoiler, der, seien wir ehrlich, wie etwas aussieht, das ein 13-Jähriger in sein Schulheft malen würde, schafft er es irgendwie, gleichzeitig absolut lächerlich und absolut perfekt zu sein.
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Unter der schlanken, in Deutschland entwickelten Karosserie befindet sich ein 2,7-Liter-Motor. Ich weiß, was Sie jetzt denken: “2,7 Liter? Mein Rasenmäher hat einen größeren Motor als das! Aber das ist nicht irgendein Motor. Das ist ein Porsche-Motor. Das ist so, als würde man eine fein gestimmte Geige mit einem Banjo vergleichen. Er ist luftgekühlt, was bedeutet, dass er nicht so sehr schnurrt, sondern eine mechanische Symphonie von sich gibt, die selbst einem hartgesottenen Biker-Gang-Mitglied die Tränen in die Augen treiben könnte.
Fotocredit @Porsche Newsroom
Den 911 RS zu fahren ist, als würde man sich in eine sehr wütende, sehr schnelle Rakete aus Stuttgart schnallen. Die Beschleunigung ist nicht nur rasant, es ist, als würde man von einem wütenden Pferd in den Rücken getreten. Und das Fahrverhalten? Es ist, als ob das Auto Ihre Gedanken lesen würde. Oder, genauer gesagt, als würde es Ihre Gedanken lesen und dann etwas tun, das noch besser ist als das, was Sie gedacht haben.
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Dieser Porsche 911 RS mit der VIN 9113601095 wurde in der Farbe Seeblau mit dem M-Code 471 Leichtbau ausgeliefert und am 02.08.1973 in Deutschland erstmals zugelassen.
Es wurden alle typischen Teile für einen 911 RS “Leichtbau” identifiziert.
Diese sind:
- Getriebeträger mit Punktschweißungen zur Verstärkung
- Motor 11/83
- Aluminium-Bremssättel
- Stahlschwingen
- Kunststofftank
- Riemenaufhängung und Originalriemen
- Drehzahlmesser bis 8000 U/min
- Tacho bis 300 kmh
- Abdeckung neben dem Tacho, statt der Uhr
- Handschuhfachdeckel fehlt
- Aufbockpunkt
Nach einem Unfall in den 80er Jahren wurde der Wagen 1985 bei der Firma Heinz Bubetz restauriert. Für die Restaurierung wurde die Karosserie des Porsche Carrera RS mit der VIN Nummer 9113600729 verwendet. Dieser RS hatte die gleichen Spezifikationen wie 9113601095 und wurde ursprünglich in Hellgelb ausgeliefert. Zum Zeitpunkt der Restaurierung wurde die Spenderkarosserie in weiß umlackiert. Hier ist ein Auszug aus dem kürzlich erstellten Gutachten:
Nach den vorgelegten Unterlagen ist davon auszugehen, dass es sich bei dem in Rede stehenden restaurierten Porsche 911 Carrera RS Leichtbau mit der neu aufgebauten Karosserie um ein Fahrzeug mit den typischen Merkmalen eines 911 Carrera RS Leichtbau handelt. Es handelt sich also mit hoher Wahrscheinlichkeit um die ehemalige Fahrgestellnummer 9113600729.
Das Metallteil mit der in der Beschreibung genannten Original-Fahrgestellnummer wurde eingereicht.
Die Produktionsnummer der Spenderkarosserie befindet sich ebenfalls an der richtigen Stelle und scheint original zu sein.
Außerdem sind an der Karosserie noch Spuren der ursprünglichen hellgelben Lackierung zu sehen.
Im Jahr 2011 wurde der Wagen nach Frankreich verkauft und 2012 begann der Besitzer, den Wagen wieder auf den Auslieferungszustand zu bringen und ihn wieder in Seeblau zu lackieren.
Beim Abbeizen des weißen Lacks war die ursprüngliche Farbe der Spenderkarosserie, Hellgelb, deutlich zu erkennen.
Nachdem die Karosserie entlackt und der Wagen wieder in Seeblau lackiert war, wurde er auf der Techno Classica 2014 ausgestellt und gewann den 2. Platz für die beste Restaurierung.
Seitdem ist er in Frankreich zugelassen und wurde nur wenige Kilometer gefahren.
Die Motornummer stimmt mit der Vin-Nummer von 9113601095 überein.
Dies ist die seltene Gelegenheit für einen originalen 911 RS Leichtbau.
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Die Fahrzeugbeschreibung wird nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers erstellt. Wir von Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung, um mit dem Verkäufer zusammenzuarbeiten und eine korrekte und genaue Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Es gelten ausschließlich unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Alle genannten Marken, Warenzeichen und geschützten Bezeichnungen sind Eigentum der jeweiligen Rechtsinhaber und werden nur erwähnt, weil sie entweder Bestandteil des Artikels sind oder ein unverwechselbares Qualitätsmerkmal des Artikels darstellen.
Zusätzliche Anmerkung:
Ein Getyourclassic Car Specialist arbeitet als Agent im Auftrag des Eigentümers für dieses Fahrzeug.
Contact: Michael Gross
Phone: +49 176 624 33453
| Baujahr | 1973 |
|---|---|
| Marke | Porsche |
| Modell | 911 RS |
| Motor | flat 6 |
| Hubraum | 2687 |
| Standort | Österreich |
