FIAT 128 Moretti Roadster

FIAT 128 Moretti Targa: Ein frischer Wind im Segment der Nutzfahrzeuge

In den Annalen des reichen FIAT-Erbes ragen die Modelle 128 und 124 mit einer Reihe von Sportvarianten heraus, die sowohl vom Automobilhersteller als auch von unabhängigen Designern stammen. Unter ihnen ist der Moretti Targa, eine offene Variante, eine einzigartige Essenz. Diese Coupé-Variante wurde von der Turiner Karosseriefirma Moretti entwickelt und wird von FIATs umfangreichem Händlernetz unterstützt und angeboten.

Vergleicht man die italienische Autoindustrie mit der deutschen und britischen, so zeigt sich ein faszinierender Trend. Während das Vereinigte Königreich und Deutschland stolz auf eine Vielzahl unterschiedlicher und unabhängiger Marken sind, kreist die italienische Automobilwelt oft um einen Giganten: FIAT. Der Einfluss des Turiner Giganten ist unbestreitbar, und das Schicksal mehrerer italienischer Automobilhersteller ist mit den strategischen Entscheidungen von FIAT verflochten.

Zu den bemerkenswerten Übernahmen unter dem Banner von FIAT gehören Alfa Romeo im Jahr 1987, Ferrari und Lancia im Jahr 1969 und Abarth im Jahr 1971. Dieses Konglomerat unterstützte unzählige kleinere Werkstätten, indem es sie mit Fahrgestellen und mechanischen Komponenten für verschiedene Modifikationen versorgte. Dieser Geist der Zusammenarbeit zeigt sich auch beim FIAT 1100, auf dessen Grundlage mehrere maßgeschneiderte Sportwagen gebaut wurden, die die Anpassungsfähigkeit der Modelle 500, 600, 127, 128 und 850 widerspiegeln.

Diese Modelle wurden zwar oft mechanisch verbessert, aber ihre Karosserie wurde komplett überarbeitet. Dies führte zu exquisiten Kreationen von Giganten wie Pininfarina und Zagato, aber auch von kleineren Perlen wie Moretti – einem Turiner Unternehmen, das sich von der Herstellung von Motorrädern und Nutzfahrzeugen im Jahr 1925 zu einem Pionier in Sachen Sonderanfertigungen entwickelte.

In den späten 50er Jahren stand Giovanni Moretti vor dem Problem, dass die Herstellung einzigartiger Chassis und Motoren finanziell nicht machbar war. Indem er seine Beziehungen zu Gianni Agnelli nutzte, sicherte sich Moretti die Lieferung von Basismodellen durch FIAT. Obwohl dies Morettis Autonomie sicherte, wurde das Unternehmen dadurch zu einer spezialisierten Tochtergesellschaft, die verlockende Modelle wie den FIAT 128 Targa herstellte.

FIAT 128 Moretti: Der Höhepunkt der Serie 128

Der 1969 vorgestellte FIAT 128 sollte das werden, was er wurde – eine Sensation von Südamerika bis Europa. Als Nachfolger des ehrwürdigen 1100 und als wirtschaftlichere Alternative zum 124 sollte der 128 die Massen mobilisieren, ohne den Wunsch nach einzigartigen Modellen zu vernachlässigen.

FIAT wollte die Jugend in seinen Bann ziehen, was sich im sportlichen 128 Rally von 1971 zeigte. Die Mechanik entsprach der der Limousine, doch das verkürzte Fahrgestell des Sport Coupé und der 3P-Modelle verfügte über leistungsstarke Motoren für sportliche Leistungen.

Als Antwort auf den Ruf nach sportlichen Versionen erschwinglicher Modelle füllte der 128 die Lücke zwischen dem 850 Coupé und dem hochwertigen 124 Sport. Und von 1969 bis 1976 war der Moretti, der als Coupé und als seltener, spannender Targa, der an die Targa-Florio-Erfolge von Porsche erinnerte, erhältlich war, der elitärste von allen.

Die Schöne und das untermotorisierte Biest

Da sich Moretti auf die Umgestaltung von FIAT konzentrierte, wurden ihre Kreationen, obwohl sie am Standort Monginevro geschmiedet wurden, als offizielle FIAT-Angebote wahrgenommen. Folgerichtig gab Moretti neuen FIAT-Modellen schon kurz nach ihrem Debüt einen einzigartigen Dreh, was 1969 in dem fesselnden FIAT 128 Moretti resultierte.

Das von Dany Brawand entworfene und von Giovanni Michelotti inspirierte Design war ein wahrer Augenschmaus. Doch seine mechanischen Fähigkeiten fühlten sich mit einem bescheidenen 1-Liter-1S-Motor, der etwa 128CV leistete, nicht besonders gut an. Diese Diskrepanz zwischen der sportlichen Ästhetik und der unzureichenden Leistung war eine Hürde für die Marktakzeptanz. In Verbindung mit dem hohen Preis – fast doppelt so hoch wie der des praktischen 127 – ist es nicht verwunderlich, dass weniger als 80 Targa verkauft wurden, wie Giovanni Moretti bestätigt.

Während das Coupé in Übersee mit seinem exotischen Charme trotz seines zaghaften Antriebs gut ankam, kamen die Bemühungen, es 1975 mit einem robusteren 1290-ccm-Motor zu beleben, zu spät. 1976 verabschiedete sich der FIAT 128 Moretti und zementierte seinen Platz als eines der seltensten Schmuckstücke der 124er und 128er Linie.

Dieser seltene Moretti 128 Roadster wurde am 04.1971 in der Schweiz zugelassen und fand 2015 seinen Weg nach Deutschland. Der Wagen wurde als Oldtimer zugelassen und ist fahrbereit.

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