A very special Meyers Manx Dune Buggy

Bruce Meyers größter Beitrag zur Welt des Automobils, der Meyers Manx Dune Buggy, wurde 1964 entwickelt und kombinierte einen VW-Käfer-Antriebsstrang mit einer speziell entworfenen Glasfaserschale. Er beeinflusste die Autoindustrie auf der ganzen Welt und wurde zu einer einzigartigen amerikanischen Ikone.

Alles begann in den frühen 60er Jahren in Pismo Beach, Kalifornien, wo Bruce zum ersten Mal Sandbahn-Buggys sah. Diese rudimentären Fahrzeuge verfügten über Rahmen, die entweder selbst gebaut oder aus alten Autos/LKWs, die oft vom Schrottplatz kamen, modifiziert wurden. Der Aufbau war nicht verkleidet; die Sitze waren hinten im Rahmen über der Hinterachse verschraubt, während vorne der schwere Wasserpumpen-V8 saß. Bruce liebte das Konzept dieser Buggys, aber er mochte ihr Design nicht. Sie waren einfach nur hässlich und hatten kein Design.

Als Bruce Kunst studierte und dachte, stellte er sich eine leichte Version des Buggys vor, die am Strand oder in der Wildnis der Baja California Spaß machen würde. So skizzierte er eine schnittige kleine Roadster-Hülle, wohl wissend, dass er die Fähigkeiten besaß, sie in ein maßstabsgetreues Modell umzuwandeln; tatsächlich hatte er bereits Formgebungstechniken für den Bau von Bootskarosserien aus Fiberglas gelernt.

Bruce entschied sich für einen luftgekühlten VW-Motor und ein Käfer-Chassis, das um 14-1/4 Zoll gekürzt wurde. Er benötigte 1 1/2 Jahre in seiner Freizeit, um einen einzigartigen Buggy zu kreieren. In Wahrheit war er aber unsicher über sein Projekt… Würde es wie erwartet funktionieren? Aber wann immer die Leute in seinen Laden kamen, sagten Sie nur: “Was für ein unglaublich cooles Spielzeug!” Mit solch ermutigenden Worten verfolgte er seine Vision und ließ sie Wirklichkeit werden. Im Juli 1964, als die Karosserie Gestalt annahm, erkannte Bruce, dass das kurze Heck dem Schwanz eines bestimmten Tieres ähnelte, der Manx-Katze: daher der Name seines Buggys – Manx. Das Mayers Manx-Logo zeigt prominent eine Manx-Katze.

Obwohl er der Meinung war, dass der Manx gut aussah und einen fairen Preis hatte, war er sich nicht sicher, ob jemand anderes das gleiche Gefühl über seine Kreation haben würde. Doch die Reaktionen des Marktes überstiegen seine kühnsten Träume. Sogar das Hot Rod Magazine wählte “Old Red” als Titelbild für seine August 1966 Ausgabe. Meyers Manx wurde zu einer Ikone der Automobilkultur und wurde schnell als “der Dünenbuggy” erkannt.

Sein einfaches Design, das auf einem Volkswagen-Antriebsstrang basiert, führte zu grandiosen Fahrleistungen, auch ohne Allradantrieb. Der Heckmotor und der Hinterradantrieb hatten sich sehr gut bewährt, vor allem unter Offroad-Bedingungen. Er verhielt sich besser als jeder andere Geländewagen und macht auch noch Spaß beim Fahren. Ein Paar Manx Buggys bewiesen ihre Wettbewerbsfähigkeit mit 39 Siegen bei 41 Slalomrennen. Ein weiteres Modell setzte sich beim Pikes Peak`s Hill Climb gegen weitaus leistungsstärkere Corvettes, Cobras und Open Wheel Sprint Cars an die Spitze seiner Klasse.

Der Meyers Manx belegte den ersten Platz in einem anderen prestigeträchtigen Rennen: Das erste Mexican 1000, das 1967 stattfand – es wurde schließlich in die Wertung Baja 1000 umgewandelt. Old Red, gefahren von Bruce Meyers und Ted Mangels, schlug den bestehenden Motorradrekord von Tijuana nach LA Paz um mehr als fünf Stunden, eine herausragende Leistung für ein erstes Baja-Offroad-Rennen. Bruce hat wahrlich eine Off-Road-Revolution herbeigeführt.

Bruce Meyers Firma baute fast 7.000 Fiberglas-Bausätze.

Doch der Dünenbuggy-Markt explodierte und Bruce konnte die Bestellungen, die hereinfluteten, nicht erfüllen. Andere Hersteller sprangen ein und produzierten über 350.000 Exemplare und Nachbauten. In den späten 1960er und frühen 70er Jahren kopierten über 300 Firmen weltweit den Meyers Manx in der einen oder anderen Form. Bruce versuchte, die Flut der Nachahmungen mit Patentverletzungsklagen zu stoppen, war aber erfolglos.

Bruce und Winnie Meyers verkauften ihr Unternehmen Ende 2020 an Trousdale Ventures. Das Unternehmen wird den Namen Meyers Manx, LLC tragen

Information on the history of the Meyers Manx Buggy was sourced with the Research of HOT VWs Magazine

Wir sind sehr stolz, dass wir eine ganz, ganz besondere Meyers Manx finden konnten.

Dieser Manx wurde 1966 produziert, was die VIN-Nummer des Fahrgestells betrifft. Das macht ihn zu einer sehr frühen Version des Manx Buggy. Er wurde von dem Filmstar Chuck Connors gekauft und in der TV-Show “Ein Cowboy in Afrika” verwendet. Man sagt, dass Bruce Meyers nicht wirklich ein Fan von Chuck war.

Nach dem Ende der Serie wurde der Manx zum Verkauf angeboten und vom Italiener Edilio Rusconi gekauft, der Besitzer des Verlags “Rusconi Editori” war. Als der Manx in Italien ankam und am 2.7.1970 in Mailand registriert wurde, hatte er bereits den noch vorhandenen Porsche 356 Motor. Herr Rusconi besaß das Auto bis zu seinem Tod im Jahr 1996. Nach seinem Tod wurde die einzigartige Meyers Manx von dem italienischen Künstler Franco Bellucci gekauft. Er ist derjenige, der die Farbe vom Yuma-Gelb-Gelcode auf das jetzt vorgestellte rot/weiß/blaue Farbschema geändert hat. Glücklicherweise änderte er nicht die einmaligen Räder und Suchscheinwerfer, wie sie bereits in der Show, einem Cowboy in Afrika, verwendet wurden. Er wurde von Bruce Meyers als das Originalfahrzeug registriert und zertifiziert.

2017 wechselte der Buggy erneut den Besitzer und wurde in Monte Carlo gefahren, bevor er seinen Weg in eine Sammlung in Österreich fand.