Porsche 911 Turbo

Der Porsche 911 Turbo von 1986, auch bekannt als Porsche 930 Turbo, ist ein klassischer Sportwagen, der von Porsche hergestellt wurde. Hier sind einige Details über dieses ikonische Fahrzeug:

Motor: Der Porsche 911 Turbo von 1986 ist mit einem luftgekühlten, aufgeladenen 3,3-Liter-Boxermotor ausgestattet. Er leistet rund 282 PS und ein Drehmoment von 289 lb-ft. Der Motor ist im Heck eingebaut und wird mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

Leistung: Der 911 Turbo war für seine beeindruckenden Leistungsdaten bekannt. Er konnte in etwa 5 Sekunden von 0 auf 60 mph (0 auf 97 km/h) beschleunigen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 mph (257 km/h).

Das Design: Das Design des 911 Turbo von 1986 behielt die klassische Silhouette des Porsche 911 bei, wies aber breitere Radkästen auf, um größere Räder und Reifen aufnehmen zu können. Der charakteristische “Walschwanz”-Heckspoiler war ein markantes Merkmal, das für aerodynamischen Abtrieb sorgte.
Fahrverhalten und Aufhängung: Der 911 Turbo verfügte über einen Hinterradantrieb und eine ausgeklügelte Fahrwerksabstimmung. Er verfügte über Einzelradaufhängung vorne und hinten mit Schraubenfedern und Stabilisatoren, was zu seinen hervorragenden Fahreigenschaften beitrug.

Sicherheitsmerkmale: Der 911 Turbo von 1986 war mit einer Reihe von Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, darunter Antiblockiersystem (ABS), Sperrdifferenzial und verstärkte Stoßstangen.

Innenraum: Der Innenraum des 911 Turbo bot ein auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit im klassischen Porsche-Design. Dazu gehörten Ledersitze, elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage und ein gut gestaltetes Armaturenbrett mit analogen Anzeigen.

Seltenheit und Sammlerwert: Der Porsche 911 Turbo von 1986 ist bei Autoliebhabern und Sammlern aufgrund seiner Leistung, seines kultigen Designs und seiner historischen Bedeutung sehr begehrt.

Dieser Porsche 930 Turbo wurde neu in die USA geliefert. Der letzte Besitzer in den USA war der Besitzer von Porsche L.A.

Um 2019 fand der Turbo seinen Weg nach Deutschland, wo er technisch überholt und als historisches Fahrzeug registriert wurde.

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