Mercedes Benz G500

 Ursprünglich für das deutsche Militär entwickelt, hat sich der G-Wagen (vollständiger Name: Geländewagen) vor einigen Jahren in Europa als hochwertiges Sport- und Nutzfahrzeug durchgesetzt. Und er ist kein Wichtigtuer; die sechsstrahlige Leiterrahmenstruktur ist extrem steif, die Bodenfreiheit ist beträchtlich, und die quadratische Stahlkarosserie ist so aerodynamisch wie ein Side-by-Side Amana. Alle für einen Geländewagen erforderlichen Teile sind vorhanden, einschließlich eines Mehrbereichs-Verteilergetriebes und Sperrdifferenzialen in der Mitte, vorne und hinten. Der G Wagen wurde im Laufe der Jahre von einer Reihe von Benzin- und Dieselmotoren angetrieben, meist jedoch von verschiedenen Reihensechszylindern, die sich nur als ausreichend erwiesen. Unterm Strich ist der G-Wagen zweckmäßig, fähig, selten, handgefertigt – und teuer.

Außerdem ist er für ’99 deutlich verbessert. Mercedes hat endlich den Motor aufgestockt und dem G-Wagen seinen ersten V-8-Motor spendiert. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um den gleichen SOHC-Volllegierungsmotor mit drei Ventilen pro Zylinder, der auch im SL500-Sportwagen zum Einsatz kommt, allerdings mit einem kräftigeren Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. In der G-Wagen-Ausstattung leistet er 300 PS und wird von einem Fünfgang-Multimode-Automatikgetriebe unterstützt. Ebenfalls neu ist ein außergewöhnlich attraktives 18-Zoll-Rad- und Reifenpaket.

Dieser originale G500 wurde im Februar 2000 zugelassen und befindet sich in unberührtem Zustand. Es wurden keine Modifikationen vorgenommen und er ist unfall- und rostfrei. Außerdem hat er eine vollständige Servicehistorie. Der Zustand innen und außen ist original. Einige kleinere Gebrauchsspuren sind zu sehen. Fahrersitzkante ist leicht abgenutzt, Pixelstörung.