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De Tomaso Pantera

  • Zeitkapsel
  • Frühes Modell
  • seltene Farbe

Auktion abgelaufen

Auktion abgelaufen, da keine Gebote abgegeben wurden

De Tomasos drittes und meistproduziertes Straßenmodell war der legendäre Pantera. Im Jahr 1970 debütierte der Pantera mit einem brandneuen Designkonzept für Großserienfahrzeuge, das die Grundpfeiler von De Tomaso verkörperte und die Muskelkraft eines amerikanischen V8-Motors mit dem unverkennbaren italienischen Styling kombinierte, während er gleichzeitig Weltklasseleistung zu einem Bruchteil des Preises seiner Konkurrenten bot.

Alejandro de Tomasos Beziehung zu Ford begann 1963, als er sein erstes Straßenauto, den Vallelunga, entwickelte. Der Vallelunga war ein Mittelmotor-Tourenwagen, der mit einem Vierzylinder-Ford-Cortina-Motor ausgestattet war. Nach dem Vallelunga arbeitete De Tomaso mit Carroll Shelby und Ford zusammen, um ein Ersatzchassis für seine “King Cobras” mit italienischer Karosserie zu entwickeln. Dieses Projekt (das P70-Programm) verlief jedoch nicht wie geplant, da Shelby schließlich ausstieg, um am GT40-Programm zu arbeiten.

De Tomasos bisherige Bemühungen hatten die Aufmerksamkeit des berühmten Lee Iacocca, Chef von Ford Nordamerika, erregt, der die Produktabteilung von Ford anwies, Verhandlungen mit De Tomaso zu führen. De Tomaso sollte ein GT-Auto entwerfen, das in Massenproduktion hergestellt und über das Lincoln-Mercury-Händlernetz von Ford verkauft werden konnte. Ford wünschte sich ein Auto, das die Corvette und alles andere, was General Motors produzieren konnte, in den Schatten stellen würde, und Iacocca hatte einen ausgeklügelten Plan, um Alejandro de Tomasos elegantes “italienisches” Image zu nutzen, um das Auto zu bewerben.

Die Idee war, ein Auto mit einer Monocoque-Karosserie aus Stahl statt des exotischeren Rückgrat-Chassis der vorherigen Autos zu bauen, das von einem geeigneten Ford V8-Motor angetrieben wurde, der mit einem Serien-ZF-Getriebe gekoppelt war. Dies sollte der Pantera (italienisch für Panther) werden. Das Design stammte vom Amerikaner Tom Tjaarda, der für Ghia arbeitete, und die Konstruktion wurde von Gianpaolo Dallara durchgeführt, den De Tomaso von Lamborghini abgeworben hatte.

Die erste Initiative war der Pantera, das Auto, das am häufigsten mit De Tomaso in Verbindung gebracht wird. In Italien wurde der Prototyp unter dem Codenamen “Tipo 874” gebaut, aber bei Ford hieß das Projekt M.S.E. für Mid-Ship-Engine. Der Pantera war für den amerikanischen Markt bestimmt und Ford behielt die Rechte, um diesen Markt zu bedienen. Der Import wurde von De Tomaso of America Inc. in Livonia, Michigan, abgewickelt, der Vertrieb und die Lincoln-Mercury Division in Dearborn kümmerten sich um den Service. De Tomaso durfte den Wagen auch in anderen Regionen der Welt verkaufen.

Zu diesem Zeitpunkt machte sich Ford aus Sicht des Unternehmens und der Öffentlichkeitsarbeit Gedanken darüber, wie diese neue internationale Beziehung am besten zu handhaben sei, und hatte gerade eine Pressemitteilung herausgegeben, in der stolz die Partnerschaft zwischen Ford und der De Tomaso-Ghia-Vignale-Holdinggruppe für einen “Austausch technischer Dienstleistungen” einschließlich des “Baus von Spezial-Sportwagen” angekündigt wurde.

1970 | Ford erwirbt eine Beteiligung an De Tomaso

Dies veranlasste Ford 1970, eine 80-prozentige Beteiligung an Ghia und Vignale von Rowan und Alejandro zu erwerben. Iacocca wurde zum Vorsitzenden des neuen Unternehmens ernannt, während De Tomaso weiterhin seine eigene Firma leitete, aber seine Führungspositionen bei Ghia und Vignale nach Abschluss der Transaktion aufgab.

Im März 1970 feierte der Pantera sein Nordamerika-Debüt auf der New York Auto Show, nur wenige Wochen nach seiner Premiere in Modena. Die Journalisten waren beeindruckt und stellten fest, dass das Design des Pantera im Vergleich zur Corvette zahm wirkte, und sagten voraus, dass sie die Zukunft der Sportwagen gesehen hatten.

1971 wurden in Europa etwa 300 Pantera verkauft, und als die ersten Fahrzeuge in den USA ankamen, wurde deutlich, dass noch weitere Verbesserungen erforderlich waren, doch ein ständiger Evolutions- und Verbesserungsprozess behob diese Probleme, und der Pantera wurde zu einem echten Schnäppchen.

1973 verlor Ford jedoch aufgrund der Öl- und Gaskrise sowie der US-Abgasvorschriften das Interesse am Pantera-Programm, und kurz darauf trennten sich die Parteien 1974.

1975 wurden mehrere Prototypen und Alternativen gezeigt, aber es war einfach die falsche Zeit. Es war bedauerlich, aber der Import wurde Ende 1974 eingestellt. Lincoln-Mercury behauptete, dass bis dahin 6.091 Panteras in die USA gebracht worden waren.

Der Pantera wurde während seiner dreiundzwanzigjährigen Produktionszeit in mehreren Varianten gebaut

Dieser DeTomaso Pantera wurde 1971 gebaut und ist eine echte Zeitkapsel. 

Es hat die Seriennummer # 20206 und die sehr seltene Farbe mittelgrün. Es ist ein sehr früher Panthera mit dem flachen Motordeckel.

Das Auto hat nur 22500 Meilen auf der Uhr mit ist gleich 38.000km. Die Originallackierung in mittelgrün wurde irgendwann in den 80er Jahren erneuert.

Der Ford V8-Motor, 351, 4v. wurde mit 350 PS auf dem Prüfstand gemessen. Der originale und nummerngleiche Motor wurde kürzlich überholt. Seitdem wurden nur 1000km gefahren. Der Wagen wird mit dem originalen ZF-Getriebe mit 5 Gängen geschaltet.

In den 80er Jahren wurden die Auspuffrohre ausgetauscht. Der Motor atmet jetzt durch eine Edelbroke, aber der originale Vergaser kommt mit dem Auto.

Der DeTomaso kommt mit originalen 70er Jahre Arriva Reifen und 7/8 Zoll Magnesium Campagnolo Rädern für den Showeinsatz.
Zum Fahren hat der Wagen spätere Campagnolo Style 8/10 Räder mit BF-Reifen. Im Innenraum befindet sich eine originale Innenausstattung mit Radioplatten und Sicherheitsgurthalterungen. Er hat die originale Motorabdeckscheibe und eine Glasfaserwanne für den Motorraum. Der Motorraum und der Rahmen sind original schwarz lackiert. Original-Handbuch mit Tom Tjaardas Unterschrift.
Im Grunde wurde alles, was erhalten werden konnte, unberührt gelassen, und Teile, die restauriert werden mussten, wurden erledigt und gepflegt.
Der Verkäufer gibt an, dass der Zustand für einen Fahrer ausgezeichnet ist.

Keine Rostprobleme.

Lack 9-. ( Es hat einige Abnutzungserscheinungen und kleine Probleme hier und da auf dem Außenlack) Was für einen 20+ Jahre alten Lack in Ordnung ist.

Gehen Sie durch das Bild und genießen Sie.

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Die Fahrzeugbeschreibung wird nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers erstellt. Wir von Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung, um mit dem Verkäufer zusammenzuarbeiten und eine korrekte und genaue Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen gelten ausschließlich.

 

Baujahr

1971

Marke

DeTomaso

Modell

Pantera

FIN

20206

Farbe

medium green

Motor

V8

Hubraum

5763

PS

350

Kilometerstand

38000

Standort

Finnland

Gesamtzahl der abgegebenen Gebote:

Auktion ist abgelaufen

Auktion abgelaufen, da keine Gebote abgegeben wurden
Auktion gestartet 22. Juli 2022 20:00

Käuferaufgeld

Käuferaufgeld 9.6% des Gewinnergebots.

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Customer
Sarnig
3 months 29 days ago

Warum wurde die Auktion beendet, es waren noch 8 Tage übrig