BMW 850 Ci Ex “Top Gear”

Die Zahl 12 hat für viele Menschen eine besondere Bedeutung. Für einen Motorenbauer ist sie der Höhepunkt seiner Arbeit. Wo vier Zylinder die Standardlösung sind, sechs Zylinder Ehrgeiz ausdrücken und acht Zylinder die Prioritäten des Fahrers eher schreien als ausdrücken, erklimmt ein 12-Zylinder-Motor seltene und selten erlebte Höhen der Leistung und Laufruhe. 

DER ULTIMATIVE GRAND TOURER

Die Entwicklung der 8er-Reihe begann Mitte der achtziger Jahre, und auf der Frankfurter Automobilausstellung 1989 wurde das Auto für das Modelljahr 1991 in Serienform vorgestellt. BMW steckte ganze 900 Millionen Dollar in das Design des Wagens, was angesichts der ausgeklügelten Technik nicht weiter verwunderlich ist. Die niedrige Frontpartie des attraktiven Coupés und die hochgezogenen Scheinwerfer sorgten für einen unglaublich niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29, während die einstellbare Federung, die rahmenlosen Türfenster und die zahlreichen Computersysteme für ein unvergleichliches Fahrerlebnis sorgten. Der Wagen erfreute sich bei seinem Erscheinen großer Beliebtheit, und in der Woche nach seiner Enthüllung wurden Tausende von Anzahlungen entgegengenommen.

Unter der Motorhaube des 850i, der ersten Ausstattungsvariante des Fahrzeugs, steckt der erste V-12-Motor von BMW, der M70. Der 60-Grad-Vollaluminiummotor, der in seiner Grundkonstruktion weitgehend dem 2,5-Liter-Reihensechszylinder M20 des Unternehmens entlehnt ist, hat einen Hubraum von 5,0 Litern und leistete 296 PS und ein Drehmoment von 332 lb-ft bei einer Drehzahl von 6000 U/min. Die Käufer hatten die Wahl zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik. Der 850i war das erste Serienfahrzeug, das ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem V-12-Motor kombinierte, und eines der ersten Fahrzeuge von BMW, das eine Mehrlenker-Hinterachse verwendete.

picturecredit: https://benautobahn.com/index.php/2011/10/24/top-gear-season-17-episode-3-review/

1992 wurde der 850i in 850Ci umbenannt (wobei das C für Coupe stand), um sich besser in die übrige Namensstruktur des Unternehmens einzufügen. 1994 verpasste BMW dem 850Ci einen etwas größeren Motor namens M73. Der Hubraum stieg auf 5,4 Liter, die Leistung lag bei 322 PS und 361 lb-ft (neu). Gleichzeitig wurde das Automatikgetriebe von einem Viergang- auf ein Fünfganggetriebe umgestellt.

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Um den Käufern der 8er-Reihe eine kostengünstigere und effizientere Option gegenüber dem V-12 zu bieten, erweiterte BMW 1993 die Modellpalette um den 840Ci. Unter der Motorhaube der frühen Modelle arbeitet ein M60 4,0-Liter-V8-Motor mit 282 PS und 295 lb-ft Drehmoment, der die Kraft über ein Fünfgang-Automatikgetriebe auf die Hinterräder überträgt. Im Gegensatz zum 850 wurde für den 840Ci in Nordamerika kein Schaltgetriebe angeboten. Zwei Jahre später vergrößerte sich der V-8 dank eines neuen M62-Motors auf 4,4 Liter Hubraum, wobei die gleiche Leistung beibehalten, aber das Drehmoment auf 310 lb-ft gesteigert wurde.

In Staffel 17 / Folge 3 von Top Gear versuchen Clarkson und Hammond herauszufinden, ob es für den gleichen Preis wie für einen Nissan Pixo ein gutes Schnäppchen aus zweiter Hand gibt – Clarkson glaubt, dass es ein neun Jahre alter Mercedes CL600 sein könnte, den er gekauft hat, während Hammond beweisen will, dass der siebzehn Jahre alte BMW 850Ci, den er gekauft hat, der Richtige ist.

Die kantige Form des BMW 8er aus den 1990er Jahren ist in unseren Augen immer noch attraktiv. Auch Richard Hammond vom ehemaligen Top Gear und heutigen Moderator von The Grand Tour mochte das haifischartige Aussehen, und er besaß genau dieses 850 Ci Modell mit V12-Motor. Diese Modelle waren zwar nicht ganz so stark wie der 850 CSi, leisteten aber dennoch bis zu 322 PS (240 kW), was für damalige Verhältnisse beeindruckend war.

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Dieses Auto ist das Auto aus Staffel 17/Episode 3, das von Richard Hammond vorgestellt wurde.  Es ist ein 1994er BMW 850ci mit Rechtslenkung. Seit dem Ende der Show hat er einige Kilometer auf insgesamt 61.720 Meilen zugelegt. An dem Auto wurde nichts verändert oder getunt und es ist immer noch 100% Werkszustand. Es ist ein sehr spätes 5.0L ci tatsächlich die 5. letzte Fahrgestellnummer 850, bevor sie die v12 zu 5.4L csi nur umgestellt.

AUSRÜSTUNG:

• Automatik
• Graues Leder
• Elektrisch verstellbares Lenkrad
• BMW Dynamic Fahrwerk
• BMW Bavaria Profi-Stereoanlage
• BMW CD-Wechsler
• Kompletter BMW Werkzeugsatz
• Ersatzrad in voller Größe
• Original-Handbuch
• Original Bosch Autotelefon (nicht installiert)

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BAD BITS

• Alles Elektrische funktioniert AUSSER der Zentralverriegelung mit Fernbedienung funktioniert nicht auf dem Knopf, also benutze ich den Schlüssel zum Auf- und Abschließen.
• Kein Servicebuch, aber der Besitzer kann den Kilometerstand mit Ausdrucken der UK MOTs überprüfen
• Teppich im Kofferraum hat einige Flecken
• Das Gehäuse des Fahrerspiegels hat einen Riss
• BMW-Taschenlampe im Handschuhfach funktioniert nicht

FERTIGE ARBEITEN

• Räder aufgearbeitet mit neuen BMW Mittelkappen
• Überholter Bordcomputer mit neuem Bildschirm und neuen Glühbirnen
• Neuer Dachhimmel
• 2 neue Kraftstoffpumpen
• 2 neue Batterien
• Neuer Kühler
• Kompletter Service Oktober 2021

STORY

Er wurde 2011 vom BBC-Produktionsteam für eine Top Gear-Reportage über den billigsten Neuwagen Großbritanniens, einen Kia für 5995 £, gekauft. Konnten die Moderatoren etwas Interessanteres kaufen? Richard Hammond entschied sich für dieses Auto. Zu der Zeit hatte der Wagen etwa 50 Kilometer auf dem Buckel und war ein solides Exemplar.

Die Momente, an die sich die meisten Menschen erinnern, sind das “gerüschte” Leder, mit dem Clarkson Hammond neckt, und die Tatsache, dass der BMW im Drag Race gegen den Mercedes SL600 mit einem viel größeren 6,0-Liter-Motor hoffnungslos unterlegen ist! Schock!

Nach den Dreharbeiten werden die unveränderten Autos normalerweise an Freunde des Produktionsteams weiterverkauft, aber da dieses Auto so schön war, wurde es behalten. Zwei der Produzenten benutzten es einige Jahre lang als Alltagsauto – einer von ihnen zog sogar mit ihm um! Daran sieht man, wie viel Zeug sie hatten! Doch dann trat ein Motorschaden auf, der nur noch auf 6 Zylindern zündete, und er wurde in der Nähe von Dunsfold abgestellt.

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DIE RESTAURIERUNG

Der Besitzer hat früher selbst an Autos herumgebastelt, aber normalerweise an alten Volkswagen und Porsches, so dass er sich eingestand, dass der 8er nicht diese Art von Auto ist. Außerdem wollte er ihn nicht kaputt machen. Er brachte ihn zum BMW 8er-Spezialisten Chris Burton in Surrey, der zufälligerweise etwa 20 Meilen von Dunsfold entfernt ist!

Chris bot ihm als Erstes an, den Wagen zu kaufen. Es ist selten, dass man einen Wagen mit einem so geringen Kilometerstand sieht. Er tauschte beide Kraftstoffpumpen aus und unterzog den Wagen einer kompletten Inspektion, einschließlich des Austauschs des Kühlers, der einen Haarriss im Reservoir hatte. Der Wagen lief wunderbar und durchlief seine erste TÜV-Prüfung seit 10 Jahren!

Der Besitzer konnte es kaum erwarten, es wieder auf die Straße zu bringen. Seitdem hat er ihn langsam restauriert. Chris brachte das Schiebedach zum Laufen und ersetzte gleichzeitig den gesamten Dachhimmel. Er hat auch den Bordcomputer restaurieren lassen.

Ursprünglich wollte er den Wagen mit größeren 17-Zoll-BMW-Felgen mit Wurfsternen ausstatten, doch dann verliebte er sich in die kleineren “Sofa-Radfelgen”, wie Clarkson sie nannte. Er ließ sie professionell restaurieren und mit brandneuen Mittelkappen versehen. Sie verleihen dem Auto einen kräftigen Muscle-Car-Look, außerdem sind sie original, und er legt großen Wert auf Originalität.

Wie in der Episode zu sehen ist, hatte das Auto ein Original-Autotelefon aus den 90ern eingebaut. Dieses war aus dem Auto ausgebaut worden, als er es bekam, aber er hat es noch, und es wird mit dem Auto verkauft werden.

FAHREN

Der Besitzer war nie ein BMW-Mann. Er hatte nicht erwartet, dass er das Fahren so sehr lieben würde, wie er es jetzt tut. Es ist, als würde man einen Zug fahren, die Kraft wird mühelos und gleichmäßig übertragen. Und er fährt sich wie ein Neuwagen, alles fühlt sich so straff an.

Die dynamische Federung kann manuell von Komfort auf Sport umgeschaltet werden, und das macht einen gewaltigen Unterschied bei Kurvenfahrten. Wenn man das mit dem Sport-Modus kombiniert, wird er zu einem völlig anderen Auto, mit einem reaktionsfreudigeren Gaspedal und einem drehfreudigeren Getriebe.

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