Um die sportliche Nische zu füllen, ergänzte BMW 1978 die 6er-Reihe um einen 3,5-Liter-Saugmotor mit 218 PS und einem Preis von 49.400 DM. Dieser unterschied sich schon äußerlich von den beiden anderen Modellen durch Front- und Heckspoiler, seitliche Zierleisten und BBS-Aluminiumräder mit Kreuzspeichen.
Das Fahrwerk erhielt straffere Stoßdämpfer mit verstärkten Stabilisatoren, ein Fünfgang-Getriebe und ein Sperrdifferenzial mit 25% Sperrwirkung (40% gegen Aufpreis) waren serienmäßig. Im Innenraum gab es wahlweise Ledersitze oder Recaro-Sportsitze vorne.
Im Test von Auto Motor und Sport kann der 635CSi mit dem Porsche 928 und dem Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 mithalten.
Von 0 auf 200 km/h ist der 635 CSi rund zwei Sekunden schneller (36,5 s) als die rund 10.000 DM teurere Konkurrenz.
86.216 Coupés verließen innerhalb von 13 Jahren Produktionszeit das Werk.
Sehen Sie sich die zeitgenössischen Werbespots an:
Nettes historisches Video:
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Dieser atemberaubende 1983er BMW 635 CSi befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist sehr gut gewartet, wie man anhand des Servicebuch sieht.
Die schöne Farbkombination ist heutzutage eine der meist gesuchten.
Seine 104.000km sind, dank der nur 3 Besitzer, nachvollziehbar.
Ein Satz BMW-Speichenfelgen wird mitverkauft.
Der Wagen bekommt beim Verkauf frischen Tüv und die historischen Kennzeichen.
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