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Porsche 906

  • Original 906
  • Concours Restoration
  • Road Registered

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Rudi Lins wurde schon in jungen Jahren mit dem Phänomen Automobil konfrontiert. Sein Vater betrieb eine Volkswagen-Vertragswerkstatt in Bludenz und war einer der ersten Porsche-Händler in Österreich. Lins selbst machte eine Ausbildung zum Kfz-Meister und begann Mitte der 1960er Jahre eine Karriere im Motorsport. Seine ersten Renneinsätze finanzierte er über den elterlichen Betrieb. Im Jahr 1965 wurde er auf einem Porsche 356 österreichischer Sportwagenmeister. Sein großes Ziel war es, einen Porsche 906 zu fahren.

Da diese Rennwagen sehr teuer und selten waren, konnte er keinen neuen kaufen. Als Mechaniker rief er bei Porsche in Weissach an und bat darum, dass sie sich melden sollten, wenn sie von einem verunglückten 906 hörten, und er würde das Auto kaufen.

Credit to Wiki Commons

Credit unknown

Es dauerte jedoch nicht lange und er erhielt einen Anruf von den Porsche Mechanikern. Sie erzählten ihm, dass der 906, pilotiert von Hans Herrmann / Dieter Glemser bei der 50. Ausgabe der Targa Florio im Jahr 1966 von der Straße abgekommen und abgestürzt war.

Top Car is the #200 from Hermann/Glemser Foto found on the internet. Credit unknown

Lesen Sie die Geschichte hier Targa Florio Porsche 906 verunglückt. Er soll einen Lastwagen nehmen, etwas Geld schnappen und nach Weissach kommen.

A Carrera 6 at the Factory in Weissach

Bei seiner Ankunft entdeckte er einen weiteren 906 neben dem verunglückten Targa Florio Auto. Es war ein neuer und kompletter 906 ohne Motor und Getriebe. Da die Produktion des 906 am Ende war und Weissach sich auf den Bau des 910 vorbereitete, boten sie ihm beide Autos und ein zusätzliches Fahrgestell an. Lins fragte sich, warum er ein kaputtes Auto kaufen sollte, wenn er auch ein neues haben konnte.

Start at the Montseny (E) Hillclimb. Credit unknown

Leaving from Mont Venoux Hill Climb (F)

6 Porsche Carrera 6 am Start des Bergrennens von Trento Bondone (I) im Jahr 1967. Rudi Lins mit der Startnummer 56 wird das Feld anführen und die Klasse gewinnen.

 

Bergmeisterschaft 1967

1968 startete er wieder mit dem Siegerauto, doch am 14.07.68 verunglückte er beim Bergrennen von Bondone (I) mit dem Auto.

1966 sicherte er sich dreimal in Folge den Titel des österreichischen Bergmeisters. Als er 1967 mit diesem Porsche 906 Carrera 6 die Berg-Europameisterschaft für Sportwagen gewann, war er längst Porsche-Werksfahrer geworden.

Zum Zeitpunkt des Bondone-Crashs hatte er den Targa Florio Wagen von Hans Herrmann / Dieter Glemser bereits komplett restauriert und war ebenfalls Porsche-Werksfahrer geworden. Es bestand also keine Notwendigkeit, den Wagen zu reparieren, und er stellte ihn in einer spezialisierten Garage unter und fuhr mit dem Targa Florio weiter.

Der Wagen wurde seit 1968 am gleichen Ort gelagert, bis die Besitzer der Garage starben und der Wagen um 2008 an den jetzigen Besitzer verkauft wurde. Da er sich auf seltene Porsche spezialisiert hat, begann er mit der Restaurierung des Fahrzeugs, um den Originalzustand und das Aussehen von 1967 wiederherzustellen, als es den Europäischen Bergmeistershaft gewann.

Es ist jetzt Concours restauriert mit nur die besten Teile zur Verfügung verwendet und zusammen mit den besten Menschen auf dem Markt für den Bau eines solchen ikonischen Auto. Es kann leicht auf großen Concours rund um den Globus gezeigt werden.

Das Auto ist Typisiert mit seiner 906er Fin-Nummer.

Die Geschichte des Autos ist vollständig mit Tonnen von Original-Fotos und automobilia dokumentiert.

Das Auto ist bereit, auf der Straße oder auf der Rennstrecke gefahren werden.

Lehnen Sie sich zurück, legen Sie Ihre Lautsprecher auf und genießen Sie …..

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Baujahr

1967

Marke

Porsche

Modell

906

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