Plymouth Road Runner GTX

Der Plymouth Road Runner ist ein leistungsorientierter Mittelklassewagen, der zwischen 1968 und 1980 von Plymouth in den Vereinigten Staaten gebaut wurde. Bis 1968 entfernten sich einige der ursprünglichen Muscle Cars von ihren Wurzeln als relativ billige, schnelle Autos, da sie immer mehr Funktionen erhielten und immer teurer wurden. Plymouth entwickelte den Road Runner, um ein preisgünstigeres Basismodell zu seinem gehobenen GTX zu vermarkten.

Plymouth zahlte 50.000 Dollar an Warner Bros.-Seven Arts, um den Namen und das Bild des Road Runners aus den Zeichentrickfilmen Wile E. Coyote and the Road Runner zu verwenden (sowie eine “beep, beep”-Hupe, für deren Entwicklung Plymouth 10.000 Dollar zahlte). Der Road Runner basierte auf der Chrysler B-Plattform (dieselbe wie der Belvedere und der Satellite) und war ein einfaches, leistungsstarkes Mittelklassefahrzeug.

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Das Modell von 1972 war mit einigen kleinen Änderungen fast identisch mit dem von 1971. Das Design des Kühlergrills wurde überarbeitet, und die Rückleuchten wurden an das neue aerodynamische Aussehen des Kühlergrills angepasst. Die seitlichen Begrenzungsleuchten wechselten von den bündig montierten Seitenmarkierungen zu den aufgesetzten Einheiten, die für das Modelljahr 1972 für die gesamte Chrysler-Produktpalette übernommen wurden. Zu den optionalen Stoßstangenschutzvorrichtungen für 1972 gehörten ein Gummistreifen um die Rückleuchten und ein Gummistreifen unter dem Kühlergrill. Die großen Unterschiede bestanden in der Reduzierung der Leistungsoptionen für das Auto. Das Fahrwerk, die Hinterachsübersetzung (3:55 war die größte verfügbare Übersetzung) und vor allem die Motoren wurden geändert. Der 383er Big-Block wurde durch eine größere (und leistungsschwächere) 400-CID-Version als Standardmotor ersetzt. Der Small-Block 340 CID und die Performance-Version des 440 CID-Motors (mit 4-Fass-Vergaser, Performance-Nockenwelle und Doppelauspuff) waren ebenfalls erhältlich, und zum letzten Mal konnte ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit einem der drei Motoren kombiniert werden. Bei allen Motoren wurde das Verdichtungsverhältnis gesenkt, um die Verwendung von bleifreiem/bleifreiem Gas zu ermöglichen und die ersten Emissionsvorschriften zu erfüllen. Der 280 PS (209 kW) starke 440er-Motor war die Basis für den Road Runner GTX (der GTX war kein eigenständiges Modell mehr) und war von 1972 bis 1974 für Road Runner erhältlich. Das 1971-72 Road Runner-Blech wurde von mehreren NASCAR-Rennteams für ihre Rennwagen verwendet und lief in den Saisons 1971-74 gut auf der Rennstrecke. Richard Petty gewann die Meisterschaft sowohl 1971 als auch 1972 mit den Road Runner-basierten Autos und gewann in den beiden Saisons 30 Rennen.

Als Christian das “perfekt restaurierte” Auto aus Amerika in Österreich in Empfang nahm, wurde ihm schnell klar, dass das Verständnis von Restaurierung von einem Kontinent zum anderen sehr unterschiedlich ist. Deshalb wurde von Mopar-Spezialist Michael Mugrauer, der die Mopar Garage in Voitsberg, Österreich, betreibt, eine komplette Restaurierung durchgeführt.
Der Motor wurde zerlegt, das Getriebe überholt, das Fahrwerk repariert und die gesamte elektrische Anlage erneuert.

Der international bekannte AirBrush-Künstler und Muscle-Car-Fan Knud Tiroch hat die sonst aufgeklebten weißen Streifen von Hand aufgemalt.

Bei den ersten Fahrten stellte Christian fest, dass man, sobald die Straße durch Kurven verschönert wird, versteht, dass diese Autos eigentlich für lange Geraden gebaut wurden. Aus diesem Grund wurde die Aufhängung mit Polyurethan-Lenkern, einem verstärkten Lenkgetriebe und einstellbaren Querlenkern verbessert.

Die 650 Newtonmeter hatten die Kupplung nach 2000 km zerstört. Es war zu verlockend, den GTX öfter rauchen zu lassen. Nun wurde eine McLeod-Doppelscheibe eingebaut, die für 800 PS gut ist.

Motorleistung Datenblatt auf Anfrage.

Das Getriebe ist von Hurst, mit 4 Gängen, die mit einem Pistolengriff geschaltet werden.
Das Schaltgetriebe war ein optionales Extra. Das macht diese GTX so selten. 219 Stück selten.

Ein Gutachten aus 2018 beschreibt das Auto als Zustand 2+ mit einem Wert von € 135.000,-.

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Die Fahrzeugbeschreibung erfolgt nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers. Wir bei Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung um mit dem Verkäufer eine korrekte und akkurate Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Es gelten ausschließlich unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

Fotocredit © Andreas Riedmann