Fred Davies Special
- Goodwood eligible
- Einzelstück
- Can Am Series
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Dieser einzigartige Rennwagen ist ein Fred Davies Special ‘Can-Am’ Sports-Racer aus dem Jahr 1961. Fred Davies ist ein englischer Ingenieur, der in den 1950er Jahren nach Kanada zog und schließlich für den Rennwagenhersteller Bill Sadler arbeitete. Er war an der Konstruktion des Maserati ‘Birdcage’-ähnlichen Sadler Mk3 Sport-Racers und der Sadler Formel Junior Monopostos beteiligt.
1961 zog Fred Davies nach Los Angeles und suchte sich eine Werkstatt. Er liebäugelte mit dem Bau eines eigenen Sportwagens. Er konstruierte einen Sport-Rennwagen nach eigenem Entwurf mit einem wunderschön gefertigten Rohr-Spaceframe, einer Aluminium-Karosserie, einem Chevrolet-V8-Motor und einem Huffaker-Getriebe.
1961 zog Fred Davies nach Los Angeles und suchte sich eine Werkstatt. Er liebäugelte mit dem Bau eines eigenen Sportwagens. Er konstruierte einen Sport-Rennwagen nach eigenem Entwurf mit einem wunderschön gefertigten Rohr-Spaceframe, einer Aluminium-Karosserie, einem Chevrolet-V8-Motor und einem Huffaker-Getriebe.
Das FDS-Chassis ist ein Unikat und besteht aus 16g Flugzeug-Chrommolybdän und 14g an hochbelasteten Stellen, was eine sehr steife Struktur ergibt. Weitere Änderungen betrafen die Bremsen, die von Girling vorne und Dunlop hinten auf Girling umgestellt wurden, und die ursprüngliche Hilborn-Einspritzung wurde zugunsten eines vierläufigen Holley-Vergasers verworfen. Die kurzen Auspuffstummel wurden zugunsten eines Heckauspuffsystems verworfen, so dass die seitlichen Öffnungen mit F104-Kanälen versehen werden konnten, um die Kühlung zu verbessern.
Das FDS-Chassis ist ein Unikat und besteht aus 16g Flugzeug-Chrommolybdän und 14g an hochbelasteten Stellen, was eine sehr steife Struktur ergibt. Weitere Änderungen betrafen die Bremsen, die von Girling vorne und Dunlop hinten auf Girling umgestellt wurden, und die ursprüngliche Hilborn-Einspritzung wurde zugunsten eines vierläufigen Holley-Vergasers verworfen. Die kurzen Auspuffstummel wurden zugunsten eines Heckauspuffsystems verworfen, so dass die seitlichen Öffnungen mit F104-Kanälen versehen werden konnten, um die Kühlung zu verbessern. 
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Als der Wagen fertig war, hatten sich Davies’ Prioritäten geändert und er fuhr nie Rennen damit. Gelegentlich auf der Straße eingesetzt, kam er 1973 nach Großbritannien, wurde bis 1975 eingelagert und dann an den Händler Brian Classic in Großbritannien verkauft.
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Brian Classic verkaufte den Davies an einen holländischen Sammler, von dem er 1978 von einem belgischen Neurologen und Gentleman-Fahrer, Pierre Haverland, erworben wurde. Da er nicht wusste, um was für einen Wagen es sich handelte, meldete er ihn bei der FIA als Genie an – ein verständlicher Fehler, denn die von Joe Huffaker gebauten Genie-Sportwagen ähneln dem Davies-Auto sehr. Haverland ließ den Davies von Peter Denty in Großbritannien komplett restaurieren und fuhr mit ihm bis 1983 bei historischen Veranstaltungen in Europa Rennen.
Dann verkaufte er den Wagen nach Schweden, wo er bis 2004 gefahren wurde. Der Besitzer in Schweden schaffte es, das Auto straßenzugelassen zu bekommen und registrierte es, um auf schwedischen Straßen zu fahren.
Dann verkaufte er den Wagen nach Schweden, wo er bis 2004 gefahren wurde. Der Besitzer in Schweden schaffte es, das Auto straßenzugelassen zu bekommen und registrierte es, um auf schwedischen Straßen zu fahren.
Der jetzige Besitzer führte eine komplette Überholung mit neuen FIVA-Papieren durch. Das Auto wurde 2018 beim Goodwood Revival bei der unglaublichen Pfingsttrophy und 2019 beim Members Meeting sowie bei der Silverstone Classic in der Can-Am-Klasse eingesetzt. Fred wurde von Matt Menderson pilotiert.
Der jetzige Besitzer führte eine komplette Überholung mit neuen FIVA-Papieren durch. Das Auto wurde 2018 beim Goodwood Revival bei der unglaublichen Pfingsttrophy und 2019 beim Members Meeting sowie bei der Silverstone Classic in der Can-Am-Klasse eingesetzt. Fred wurde von Matt Menderson pilotiert.Dieses Auto ist ein sicheres Ticket zu allen Bucket List Events und ein definitiver Eye Catcher.
Hier sehen Sie die Highlights von der Goodwood Revival Whitsun Trophy im Jahr 2018. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube.
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Fotocredit to Gem Classic Cars
| Baujahr | 1962 |
|---|---|
| Motor | chevy v8 |
| Hubraum | 302 cuin |
| PS | 400 |
