Buick Electra 225 Wildcat 445

Buick Eletcra 225

Beim Buick Electra 225, dem Spitzenmodell des Herstellers, bezog sich die Zahl auf die Länge des Modells, die etwa 225 Zoll (5,71 m) betrug, nicht auf die Motorgröße.

Dieser hier angebotene Buick Electra 225 verließ das Werk mit dem beliebten 445 Wildcat-Motor mit 6.600 cm³ Hubraum und über 300 PS.

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Dieser angebotene 1962er Buick Electra 225 mit dem beliebten 445er Wildcat-Motor hat eine komplette Geschichte.

Der jetzt verkaufende Besitzer kaufte ihn vor ca 10 Jahren von Mr. und Mrs. Shutt in Arizona, die ihn 1962 neu gekauft hatten.

Hier in Deutschland meldete er es auf einen Freund an, der den ganzen Papierkram erledigte und heute ist es auf die Frau des Verkäufers zugelassen.
Insgesamt sind also 3 Personen in den Papieren eingetragen.

In Deutschland angekommen, musste das Auto durch die deutsche TÜV-Prüfung und den Paragraph 21 Bericht für das H-Kennzeichen galt es zu bestehen.

Um den TÜV zu bestehen, stellte sich heraus, dass der Originalmotor einen Riss hatte und nicht reparabel war. Also entschied er sich, genau den gleichen 445er Wildcat-Motor einzubauen, um das Auto zuverlässig zum Laufen zu bringen. Außerdem ersetzte er die alten Vergaser durch einen Edelbrock. Der Wagen wurde immer bei einem der wenigen US-Car-Spezialisten gewartet. Es handelt sich also nicht um einen undichten Überlebenden. Motor und Getriebe sind nicht undicht.

Dieses Auto zu fahren ist ein reines Vergnügen. Der Motor springt sofort an und läuft sehr kraftvoll und gleichmäßig. Die Automatik schaltet präzise.
Die Beschleunigung dieses Electras ist dank des 445 Wildcat erstaunlich. Man kann damit perfekt im modernen Verkehr “mitschwimmen”, aber Vorsicht, die Bremsen brauchen mehr Kraft als in einem modernen Auto, obwohl die Bremsen perfekt funktionieren und in die Zeit Anfang der 1960er Jahre passen.
Die Servolenkung funktioniert sehr gut.

Bei der Durchsicht der Details finden wir interessante originale Dinge. Zum Beispiel den “car buttler” Reisemülleimer, den originalen Buick Kleenex-Halter und eine Fahne des Autohändlers von damals. Sogar die originale Glasflasche im Motorraum für zusätzliches Wasser ist noch vorhanden. Auch die Betriebsanleitung und der Original-Titel sind noch vorhanden.

Bei der Messung der Lackstärke messen wir eine durchschnittliche Stärke zwischen 80 und 140. Es dürfte sich also noch um die erste Werkslackierung handeln. Die Betrachtung des Lackes macht es glaubhaft. Der rosa Metallic-Lack glänzt zwar nicht mehr so stark und an kleinen Stellen wurden kleine Ausbesserungen vorgenommen, aber insgesamt dürfte es sich um eine mehr als 90%ige Erstlackierung handeln. Toll!

Das Interieur ist ebenfalls sehr original, bis auf die Sitzbezüge, die vom jetzigen Besitzer neu gepolstert worden sind. Das Radio gibt einen Ton von sich, aber man findet keinen Radiosender. Der AC-Kompressor wurde entfernt. Der Rest des Interieurs funktioniert einwandfrei.

Es handelt sich also um einen sehr authentischen, originalen Survivor aus dem Jahr 1962 in hervorragendem, zuverlässigem Zustand, der Ihnen viele Geschichten erzählen kann.

Wenn Sie jemals davon geträumt haben, einen dieser typischen US-Straßenkreuzer zu fahren, sollten Sie unbedingt mitbieten… Sie werden kaum ein besseres Exemplar in einem solchen authentisch originalen Zustand finden.

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Die Fahrzeugbeschreibung wird nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers erstellt. Wir von Getyourclassic nutzen unsere Erfahrung, um mit dem Verkäufer zusammenzuarbeiten und eine korrekte und genaue Fahrzeugbeschreibung zu erstellen. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Unser Allgemein Terms and Conditions gelten ausschließlich.

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