Scania Vabis Okrasa Rally Beetle

Scania Vabis Okrasa Rally Beetle
Sehen Sie sich die detaillierten Bilder von diesem atemberaubenden Rallye-Käfer an:

1963 Rallye-Käfer gebaut für die Rallye Spa – Sofia – Lüttich mit Oettinger OKRASA TSV 1300 Motor

Photocredit Dirk de Jager // TAZIO Magazine

OKRASA war der Name des 1951 von Gerhard Oettinger gegründeten Unternehmens. Das Unternehmen spezialisierte sich auf Leistungsteile für den VW-Motor, und schon bald verwendeten einige der VW-Karosseriebauer wie Dannenhauer & Stauss und Rometsch OKRASA-Motoren in ihren Sportwagen. Dipl.-Ing. Gerhard Oettinger ist der Gründer der Oettinger Kraftfarhtechnische Spezial Anstalt. Er begann seine Arbeit in der Garage seines Vaters mit zwei Arbeitern, mit seinen technischen Fähigkeiten begann er sich mehr für den Motorensport zu interessieren. 1951 gründete er unter dem Namen OKRASA seine eigene Tuningfirma in Friedrichsdorf. Auf der ersten Automobilausstellung in Frankfurt im Jahr 1951 war OKRASA vertreten.

1953 entwickelte er den TSV 1300/30, einen Motor mit Doppelvergasern, wie sie auch in einem frühen Porsche 356 verwendet wurden, und speziellen Zweikanal-Zylinderköpfen mit Spezialkrümmern und einer verchromten, achtfach verdübelten, gegengewichtigen Kurbelwelle. Durch die Kurbelwelle war es möglich, dem Motor einen Hubraum von 1295 cm³ anstelle der normalen 1195 cm³ zu geben. Die speziell konstruierten Zylinderköpfe hatten größere Einlassventile von 33 mm und später bei den 34-PS-Motoren 34,5 mm, mit einem Verdichtungsverhältnis von 7,8:1. Die Vergaser waren ein Paar 32 PBIC Solex mit Knecht-Luftfiltern, die auf die speziell konstruierten Krümmer montiert waren. Die mit dem kompletten Satz ausgerüsteten Fahrzeuge hatten etwa 70 PS und erreichten Höchstgeschwindigkeiten von 140 km/h und mehr. Da man auch den 1300 TS/30 anbieten konnte, ist dieser baugleich mit dem 1300TSV/30, verzichtet aber auf die Chromemoly-Kurbelwelle und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

1963 erhielt Oettinger die offizielle Betriebserlaubnis von Volkswagen, wodurch es möglich wurde, einen OKRASA-Käfer beim Händler zu bestellen. Oettinger hat in den späten 50er und 60er Jahren mehrere Rallyefahrzeuge für Scania-Vabis gebaut. Sie waren der VAG-Händler in Skandinavien. Mit der Unterstützung von Volkswagen wurden sie bei der FIA vorgestellt und in der GT-Klasse homologiert. 1964 bereitete Scania-Vabis 5 Fahrzeuge mit Oettinger-Motoren für die zermürbende Langstrecken-Rallye Spa-Sofia-Lüttich vor. Sie belegten den ersten Platz in der Klasse und die Plätze 7 und 8 in der Gesamtwertung. Nach dem Rennen von Spa-Sofia-Lüttich fuhren die Autos weiter, hauptsächlich in England bei den folgenden RAC-Rallyes. Alle Fahrzeuge sind inzwischen auseinandergenommen, zerstört und verrottet.

Dieser VW Käfer ist eine exakte Nachbildung des Originalfahrzeugs. Die Basis des Autos war ein originaler perlweißer Käfer, der 1963 durch Scania Vabis ausgeliefert wurde. Angetrieben wird er von einem originalen OKRASA TSV1300/34 genau wie die Rallycars.

Weitere Aktualisierungen sind enthalten:

• Porsche 356 B Trommelbremsen rundum
• Skidplates für vorne und hinten
• Bilstein Rallye-Federung
• Externer Kraftstoffeinfüllstutzen
• Rallye-Suchscheinwerfer auf dem Dach
• Zusatzscheinwerfer
• Halda Speedmaster
• Sportsitze
• Öltemperaturanzeige
• VDO Drehzahlmesser
• Makrolon-Fenster
• 3-Speichen-Holzlenkrad

Der Käfer ist in Deutschland straßenzugelassen und hat Oldtimernummernschilder. Er wurde gerade rund 1500 km beim diesjährigen Internationalen Petermax Müller Gedächtnisrennen gefahren. Ein Rennen, ausschließlich für zeitgemäße Vintage Speed Beetles.

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