Porsche 911 Targa 964 C4

Porsche 911 964

Über die 3 Zahlen 911 braucht man wohl nicht mehr viel zu schreiben.

Nach 15 Jahren Produktion des 911 “G”-Modells entwickelte Porsche einen bis zu 75% neuen 911. Den 964.
Auch wenn er nicht viel anders aussieht: er ist es!

Heutzutage sind die 964er sehr gesuchte Porsches.
Besonders die Porsche 964 Targa in “indischrot”, wie dieser hier angebotene, sind sehr selten.

Genießen Sie das Video von diesem seltenen Targa:

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Dieser 964 Targa C4 wurde am 7. Februar 1991 in Deutschland vom Erstbesitzer erstmals zugelassen.
Im Jahr 2020 verkaufte er sein Haus, um vom Main-Taunus-Kreis nach Thailand zu ziehen.

Der nun verkaufende Besitzer kaufte das Haus des Erstbesitzers und musste den Targa als Zusatzgeschäft kaufen.
Das tat er. Was tun mit einem unberührten und 1-Besitzer 911er? Nach Gesprächen mit Fachleuten entschied er sich, ihn nicht zu restaurieren, sondern ihn mit viel Fingerspitzengefühl zu reanimieren, um ihn authentisch und original zu erhalten.

Was wurde getan?

Optisch:
Um die, ca. 90%, originale Erstlackierung und das originale Lederinterieur zu erhalten, wurde es in langer Handarbeit von einem “Swiss-Wax-Spezialisten” aufgearbeitet. Auch das Targa-Dach und die Dichtung um den Targabügel sind in einem hervorragenden Zustand.

Technisch:
Motor und Getriebe wurden demontiert und überholt.
Bremsen, Achsen, Lenkung, Querlenker, Schläuche, Stoßdämpfer, etc. mit Originalteilen erneuert und natürlich neue Reifen auf den originalen Porsche-Leichtmetallfelgen.

Das Originalradio ist dabei, wurde aber durch das original aussehende Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB mit DAB+, Bluetooth-Sprachausgabe im originalen Retro-Design ersetzt.
Zusätzlich ist das hoots Car Care System inklusive GPS-Tracker installiert. Mit dem hoots-System können Sie Ihr Auto mit einer App auf Ihrem Smartphone überwachen und kontrollieren, z.B. Öldruck, Temperatur, Geschwindigkeit, Drehzahl usw., und mit dem GPS wissen Sie immer, wo Ihr Auto ist.

Dies ist ein 964, bei dem Sie keine Angst vor den nächsten Reparaturen und Kosten haben müssen. Alles wurde gemacht und ist durch Rechnungen belegt. Der originale Werkzeugsatz, das Serviceheft (bei Porsche abgestempelt), die Neuwagenrechnung und fast alle Rechnungen aus der Lebenszeit des Wagens sind dabei.

Der originale Kilometerzähler ist bei ca. 100.000km kaputt gegangen und wurde beim Erstbesitzer ersetzt. Natürlich bei Porsche, durch eine Rechnung belegt und der originale Tacho ist auch mit dabei.

Die Prüfung beim Tüv hätte die H-Kennzeichen-Prüfung locker bestanden, aber der Tüv-Prüfer erlaubte, die Original-Kennzeichen zu behalten, um die Originalität zu wahren. Die Entscheidung fiel auf das Original, da die Kosten für das H-Kennzeichen in Deutschland nicht viel günstiger wären.

Diesen Traga zu fahren ist eine wahre Freude und man spürt den Unterschied zu den meisten angebotenen und abgenutzten 964. Dieser 964 fährt sich, als ob er erst gestern die Fabrik verlassen hätte.

Bieten Sie mit, gehen Sie zurück in die Zeit und fahren Sie ein Original!

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